Copart-ისა და IAAI-ის მანქანების გატანის წესები გადამზიდებისთვის: gate pass, release, ვადები

კითხვაზე, როგორ გავიყვანოთ ავტომობილი კოპარტის ან IAAI-ის აუქციონის მოედნიდან, პასუხი არასოდეს არის უბრალოდ „ევაკუატორი გავაგზავნოთ მოედანზე“. სანამ მძღოლი ავტომობილს დატვირთავს, მყიდველმა უნდა გადაიხადოს ინვოისით გათვალისწინებული თანხა, აუქციონმა უნდა გასცეს ავტომობილის გატანის ნებართვა, ხოლო გადამზიდველმა უნდა წარადგინოს მოქმედი შესვლის ნებართვა ან ავტომობილის გატანის საიდენტიფიკაციო კოდი, უფასო შენახვის ვადის დასრულებამდე. თუნდაც ერთი ნაბიჯის გამოტოვებამ შეიძლება გამოიწვიოს უშედეგო რეისი, ყოველდღიური შენახვის საფასურის დაკისრება ან ორივე პრობლემა ერთდროულად.

ეს გზამკვლევი განკუთვნილია გადამზიდებისთვის, დისპეტჩერებისა და დილერებისთვის, რომლებიც ყოველკვირა გადაჰყავთ აუქციონის მანქანები. ნახავთ, როგორ მუშაობს გადახდა და release ორივე აუქციონზე, როგორ აღწევს gate pass PIN და IAAI-ის PIN მძღოლამდე, რა ხდება რეგისტრაციისა და დატვირთვისას, რა იწვევს გატანის ჩავარდნას და როგორ შევინარჩუნოთ ყოველი შენაძენი გასატანად მზად.

რატომ არის გატანის წესები მნიშვნელოვანი გადამზიდებისთვის, დისპეტჩერებისა და დილერებისთვის

გატანის წესები განსაზღვრავს, ვინ იხდის დაკარგულ დროში. აუქციონისთვის სულ ერთია, ვისი ბრალია დაგვიანება — მყიდველის, დისპეტჩერის თუ მძღოლის: yard უბრალოდ არ უშვებს ტერიტორიაზე ან იწყებს შენახვის დარიცხვას. გადამზიდისთვის უარი ჭიშკართან ნიშნავს ცარიელ რეისს და დაკარგულ ადგილს მარშრუტში.

თითოეული მხარე საკუთარ რისკს ატარებს. მყიდველი პასუხობს გადახდასა და release-ის დოკუმენტებზე. დისპეტჩერი — დროსა და მძღოლის დანიშვნაზე. Carrier — ტექნიკასა და მისვლაზე. როცა ერთი რგოლი სუსტია, ყველა იხდის, ხოლო დავების უმეტესობა იწყება კითხვით: „ვის უნდა გამოეგზავნა PIN?“.
 

აი, რა ჯდება ჩავარდნილი გატანა პრაქტიკაში:
 

• dry run-ის საფასური გადამზიდისგან, ხშირად $150–250, მანძილისა და carrier-ის პირობების მიხედვით;
• ყოველდღიური storage fee მოედანზე უფასო პერიოდის დასრულების შემდეგ;
• გამოტოვებული cut-off პორტში ან ადგილი კონტეინერში საექსპორტო გზავნილებისთვის;
• დისპეტჩერის დამატებითი საათები ზარებსა და გადაგეგმვაზე.
   

თვეში 20–50 lot-ის პირობებში ეს ხარჯები სწრაფად გროვდება, ამიტომ გამოცდილი გუნდები გატანას მართავენ, როგორც პროცესს პასუხისმგებლებითა და ვადებით.

რა ხდება აუქციონის შემდეგ: გადახდა, release და გატანის ფანჯარა

ვაჭრობის დასრულების შემდეგ აუქციონი გამოწერს ინვოისი-ს ფსონით, buyer fee-ით და სხვა მოსაკრებლებით. გადახდა უნდა შევიდეს მოკლე deadline-ში, რომელიც ჩვეულებრივ სამუშაო დღეებით ითვლება. მხოლოდ თანხის ჩარიცხვის შემდეგ აკეთებს აუქციონი მანქანის release-ს და მხოლოდ ამის შემდეგ შეუძლია მყიდველს შექმნას gate pass ან pickup PIN გადამზიდისთვის.

გატანის ფანჯარა ითვლება გაყიდვის თარიღიდან და არა გადახდის თარიღიდან. თუ გადახდას ორი დღე სჭირდება, გადამზიდს ნაკლები დრო რჩება და არა მეტი. შაბათ-კვირა და დღესასწაულები შეიძლება ჩაითვალოს ან არა — აუქციონისა და ფილიალის მიხედვით.

Copart-იდან გატანის ვადები და storage fee

Copart-ზე გადახდა ჩვეულებრივ საჭიროა გაყიდვიდან ორ-სამ სამუშაო დღეში. ბევრი მოედანი გატანისთვის იძლევა დაახლოებით სამ უფასო დღეს, გაყიდვის დღის ჩათვლით, რის შემდეგაც იწყება ყოველდღიური storage fee. ზუსტად რამდენი დღე მაქვს მანქანის გასატანად Copart-იდან და რა არის დღიური ტარიფი, დამოკიდებულია მოედანი-ზე და მანქანის ტიპზე — ეს ჩანს მყიდველის ანგარიშსა და ინვოისი-ში.

დაგვიანებულმა გადახდამ შეიძლება ცალკე ჯარიმაც გამოიწვიოს. გადამზიდი ვერ გაიტანს lot-ს, სანამ მყიდველი ყველა დავალიანებას არ დაფარავს, შენახვის ჩათვლით, ამიტომ ხანგრძლივი დაგვიანების შემდეგ დისპეტჩერმა ტრაქის გასვლამდე ნულოვანი ბალანსი უნდა დაადასტუროს.

IAAI-დან გატანის ვადები და შენახვის საფასური

IAAI მსგავსი ლოგიკით მუშაობს: გადაიხადეთ მითითებულ ვადაში, შემდეგ გაიტანეთ მანქანა უფასო პერიოდში, სანამ შენახვის დარიცხვა დაიწყება. უფასო დღეების რაოდენობა, დღიური ტარიფები და შაბათ-კვირის აღრიცხვა ფილიალების მიხედვით განსხვავდება, ამიტომ დისპეტჩერმა კონკრეტული ლოკაცია უნდა შეამოწმოს.
 

ქვემოთ მოცემული ცხრილი ადარებს გატანის მთავარ ეტაპებს ორივე აუქციონზე:
 

ცხრილი მიიღეთ, როგორც ამოსავალი წერტილი: აუქციონები პირობებს აახლებენ, ხოლო მოედნები საკუთარ წესებს ამატებენ.

Copart-ის gate pass: როგორ მუშაობს გადამზიდებისთვის

Copart gate pass რა არის? ეს არის release-ის დოკუმენტი, რომელიც კონკრეტულ გადამზიდს უფლებას აძლევს შევიდეს yard-ზე და გაიტანოს კონკრეტული lot. მყიდველი მას ქმნის თავის Copart-ის ანგარიშში invoice-ის გადახდის შემდეგ. მასში მითითებულია lot-ის ნომერი და gate pass PIN, რომელსაც მძღოლი ჭიშკართან წარადგენს მანქანის მისაღებად.

როგორ ქმნის და გადასცემს მყიდველი gate pass PIN-ს

პროცესი მოკლეა, მაგრამ თანმიმდევრობა მნიშვნელოვანია. Gate pass-ს ვერ შექმნით გადაუხდელი lot-ისთვის და ის უნდა იყოს გაფორმებული იმ გადამზიდზე, რომელიც რეალურად მივა.
 

Copart-ზე release-ის სტანდარტული თანმიმდევრობა ასეთია:
 

• მყიდველი იხდის ინვოისი-ს და ელოდება თანხის ჩარიცხვას.
• მყიდველი ანგარიშში ხსნის მოგებული ან გადახდილი მანქანების განყოფილებას და ქმნის gate pass-ს.
• მყიდველი შეიყვანს ან ადასტურებს გადამზიდის მონაცემებს, თუ ამას მოედანი მოითხოვს.
• მყიდველი წერილობით უგზავნის დისპეტჩერს gate pass PIN-ს და lot-ის ნომერს.
• დისპეტჩერი PIN-ს, მოედანი-ის მისამართსა და სამუშაო საათებს უგზავნის დანიშნულ მძღოლს.
   

PIN გაგზავნეთ წერილობით და არა ტელეფონით: მესენჯერის ჩანაწერი წყვეტს დავების უმეტესობას ჭიშკართან უარის ან dry run-ის შესახებ.

გადამზიდის რეგისტრაცია და მძღოლის მოთხოვნები Copart-ის მოედნებზე

Copart-ის მოედნები ელიან, რომ მძღოლი მივა gate pass PIN-ით, მოქმედი ფოტოიანი პირადობის დოკუმენტით და მანქანის მდგომარეობის შესაბამისი ტექნიკით. ზოგი ლოკაცია წინასწარ ჩაწერას მოითხოვს, ხოლო ტერიტორიაზე მოქმედებს უსაფრთხოების წესები: დახურული ფეხსაცმელი ან ამრეკლი ჟილეტი.

საკუთარი სვლით გასვლა, როგორც წესი, აკრძალულია, ამიტომ ყველა მანქანა მოედანს ტოვებს ტრეილერით ან ევაკუატორით. დაზღვევა და სანებართვო დოკუმენტები ხელთ გქონდეთ: yard-ის პერსონალმა შეიძლება lot-ის გაცემამდე კომპანია შეამოწმოს.

მანქანის release IAAI-ზე: pickup PIN, IAA Buyer App და IAA Tow App

IAAI-დან გატანა მუშაობს IAAI pickup PIN კოდის მეშვეობით, რომელსაც მყიდველი გადახდის შემდეგ იღებს. მყიდველი PIN-ს გადასცემს გადამზიდს, ხოლო მძღოლი მას ფილიალში იყენებს მანქანის release-ისთვის. გადახდილ lot-თან მიბმული მოქმედი PIN-ის გარეშე yard მანქანას არ დატვირთავს.

IAA Buyer App მყიდველს საშუალებას აძლევს ტელეფონიდან გადაიხადოს, ნახოს შენაძენები და მართოს გატანის დეტალები. IAA Tow App შექმნილია სატრანსპორტო პარტნიორებისთვის: აგზავნის შეტყობინებებს დანიშვნის შესახებ, უზრუნველყოფს გადამზიდის რეგისტრაციასა და check-in-ს და მძღოლებს აძლევს საშუალებას გადაიღონ დათვალიერების ფოტოები და დაასკანერონ VIN გატანისას.

Pickup PIN მიიჩნიეთ მანქანის გასაღებად. გადაეცით მხოლოდ დანიშნულ გადამზიდს და ხელახლა გამოუშვით, თუ შეკვეთა სხვა კომპანიას გადაეცემა.

მოედანზე: რეგისტრაცია, დატვირთვა და მანქანის დათვალიერება

მისვლისას მძღოლი რეგისტრირდება ოფისში ან კიოსკთან, წარადგენს PIN-სა და პირადობას და ელოდება მანქანას ან მითითებას დატვირთვის ზონისკენ. Loading-ის ზონები ხშირად ოფისზე ადრე იკეტება, ამიტომ მძღოლს, რომელიც დახურვამდე 30 წუთით ადრე მივა, შეიძლება უარი უთხრან.

გაუმართავი მანქანების დატვირთვა: ჩანგლიანი დამტვირთველი, ჯალამბარი და პლატფორმა

ბევრი lot არის salvage-მანქანა, რომელიც არ იქოქება და არ გორავს. ზოგი მოედანი ტვირთავს ჩანგლიანი დამტვირთველით, მაგრამ რიგები, წონის ლიმიტები და დაზიანებაზე პასუხისმგებლობა განსხვავდება, ამიტომ ამაზე იმედი არ უნდა იქონიოთ. პლატფორმა ან ტრეილერი გამართული ჯალამბარით, ბორბლის ურიკებითა და საკმარისი ღვედებით — უსაფრთხო სტანდარტია ნებისმიერი გაუმართავი lot-ისთვის.

დაზიანებების დაფიქსირება მოედნიდან გასვლამდე

სანამ მანქანა მოედანი-ს დატოვებს, მძღოლმა ის ყველა მხრიდან უნდა გადაიღოს, სახურავის, სალონის, ოდომეტრისა და VIN-ის ფირფიტის ჩათვლით. არსებული დაზიანებები აუცილებლად შეიტანება Bill of Lading-ში, რომელსაც გატანისას ხელს აწერს მოედნის წარმომადგენელი ან მძღოლი.
 

Bill of Lading-ზე ხელმოწერამდე მძღოლმა უნდა შეამოწმოს:
 

• მანქანის VIN ემთხვევა საშვისა  დაინვოისი VIN-ს;
• გასაღებები ადგილზეა, თუ განცხადებაში ასეა მითითებული;
• ხილული დაზიანებები შეესაბამება აუქციონის ფოტოებს;
• მოუმაგრებელი ნაწილები დამაგრებულია ან ცალკეა შეტანილი.
   

ეს ათ წუთს იკავებს და იცავს პრეტენზიებისგან იმ დაზიანებებზე, რომლებიც აუქციონზევე არსებობდა. დათარიღებული ფოტოებისა და შევსებული Bill of Lading-ის გარეშე ძნელია დაამტკიცოთ, სად მოხდა დაზიანება.

გატანის ტიპური პრობლემები: dry run, საშვის შეუსაბამობა და შენახვის დაგვიანება

Dry run ხდება, როცა ტრაქი yard-მდე მივიდა, მაგრამ დატვირთვას ვერ ახერხებს. ყველაზე ხშირი მიზეზებია: გადაუხდელი ბალანსი, lot ჯერ release-ის გარეშე, PIN გადაცემულია სხვა კომპანიისთვის ან გაუმართავი მანქანა, რომლის დატვირთვაც მძღოლს არ შეუძლია.

საშვის შეუსაბამობა მეორე კლასიკური პრობლემაა. თუ gate pass-ში ერთი გადამზიდია მითითებული, მოვიდა კი სხვა კომპანია, მოედანი-მა შეიძლება უარი თქვას, სანამ მყიდველი release-ს არ განაახლებს. შენახვის დაგვიანება ჩვეულებრივ ნელი გადახდის ან რეისის გვიან დანიშვნის შედეგია.
 

დისპეტჩერის ჩეკლისტი ტრაქის გაგზავნამდე:
 

• ინვოისი გადახდილია, თანხა ჩარიცხულია.
• Lot-ს აქვს release-ის სტატუსი, ბალანსი ნულოვანია.
• Gate pass ან pickup PIN გაფორმებულია სწორ გადამზიდზე.
• მოედანი-ის სამუშაო საათები და ჩაწერის წესები დადასტურებულია.
• მანქანის მდგომარეობა ცნობილია, ტექნიკა შერჩეულია.
• უფასო ფანჯრის დასრულების თარიღი ჩაწერილია რეისის შენიშვნებში.
   

მაგალითი. Lot გაიყიდა სამშაბათს, პირობითი უფასო ფანჯარა — ხუთშაბათამდე. მყიდველი იხდის ხუთშაბათს ნაშუადღევს, გადამზიდი კი მომდევნო სამშაბათს მიდის. თუ შაბათ-კვირა ითვლება და ტარიფი დღეში $45-ია, შენახვა დატვირთვამდე დაახლოებით $180–225-ს დაამატებს.

როგორ ეხმარება AuctionGate შენაძენების, გადახდებისა და გატანისთვის მზადყოფნის თვალყურის დევნებაში

გატანის ჩავარდნების უმეტესობა გამჭვირვალობის ნაკლებობით იწყება: არავინ ხედავს, რომელი lot-ებია გადახდილი, რომლები ჯერ კიდევ აუქციონზეა და რომლები უკვე გატანილია. AuctionGate აერთიანებს Copart-ის, IAAI-ის და სხვა აუქციონების ანგარიშებს ერთი შესვლით და აჩვენებს ყოველ შენაძენს ერთიან სიაში მიმდინარე სტატუსით.

AuctionGate-ის აუქციონის ანგარიშების მართვის მეშვეობით გუნდები ქმნიან invoice-ებს აუქციონის მონაცემებიდან, ადევნებენ თვალს გადახდის სტატუსსა და ატვირთულ საგადახდო დოკუმენტებს თითოეულ lot-ზე და აუქციონის ლოკაციებს უკავშირებენ საწყობებს გატანის დადგენილი ფასებით. ეს მნიშვნელოვანია, როცა იგეგმება ტრანსპორტირება აუქციონის მოედნიდან პორტამდე: დისპეტჩერები ხედავენ, რომელი მანქანებია მზად, თითოეულ აუქციონზე ცალკე შესვლის გარეშე.

AuctionGate არ არის დისპეტჩერული დაფა ან აპლიკაცია გადამზიდისთვის.  AuctionGate ფარავს შესყიდვის მხარეს, საიდანაც ეს რეისები იწყება.

დასკვნა

აუქციონიდან უპრობლემო გატანა ერთ წესს ეყრდნობა: გადახდა, release და ტრაქის გაგზავნა უნდა მოხდეს თანმიმდევრულად და დროულად. გადახდილი ინვოისი, სწორი PIN, შესაბამისი ტექნიკა და უფასო ფანჯარაში მისვლა აქრობს dry run-ებისა და შენახვის საფასურის უმეტესობას, სანამ ისინი გაჩნდება.

FAQ: 

Q1: რამდენი დღე გაქვთ მანქანის გასატანად Copart-იდან?

A: Copart-ის მოედნების უმეტესობა გადახდილი მანქანის გასატანად დაახლოებით სამ დღეს იძლევა, გაყიდვის დღის ჩათვლით. შემდეგ მოქმედებს ყოველდღიური storage fee. ზუსტი ვადა yard-ზეა დამოკიდებული და ჩანს ანგარიშსა და invoice-ში, ამიტომ შეამოწმეთ რეისის დაგეგმვამდე.

Q2: შეუძლია თუ არა ნებისმიერ გადამზიდს მანქანის გატანა IAAI-დან?

A: Lot-ს დატვირთავს მხოლოდ გადამზიდი, რომელსაც აქვს მოქმედი pickup PIN გადახდილი lot-ისთვის release-ით. მყიდველი PIN-ს გადასცემს არჩეულ გადამზიდს. ბევრი გადამზიდი რეგისტრირდება IAA Tow App-ში სწრაფი check-in-ისა და დათვალიერების ფოტოებისთვის.

Q3: რა ხდება, თუ gate pass არ შეესაბამება მძღოლს?

A: მოედანი-მა შეიძლება უარი თქვას მანქანის გაცემაზე, სანამ მყიდველი gate pass-ს არ გაასწორებს. მძღოლი ელოდება ან ცარიელი მიდის, გადამზიდი კი ხშირად dry run-ის საფასურს აწერს. ტრაქის გასვლამდე ყოველთვის შეამოწმეთ გადამზიდის სახელი და მონაცემები საშვში.

Q4: ვინ იხდის შენახვის საფასურს Copart-სა და IAAI-ზე?

A: აუქციონი შენახვის ანგარიშს მყიდველს უწერს და lot yard-ს არ დატოვებს, სანამ ბალანსი სრულად არ დაიფარება. მყიდველები ხშირად ამ ხარჯს დაგვიანების გამომწვევ მხარეს აკისრებენ, ამიტომ გადაზიდვის ხელშეკრულება ამას ნათლად უნდა განსაზღვრავდეს.

Q5: როგორ გავიტანოთ მანქანა Copart-იდან, თუ ის გაუმართავია?

A: გაგზავნეთ პლატფორმა ან ტრეილერი გამართული ჯალამბარით, ბორბლის ურიკებითა და საკმარისი ღვედებით. ზოგი მოედანი ჩანგლიანი დამტვირთველით ეხმარება, მაგრამ ეს გარანტირებული არ არის. მანქანის ზუსტი მდგომარეობა გადამზიდს წინასწარ აცნობეთ.