Правила вывоза авто с Copart и IAAI для перевозчиков: пропуск, release, сроки

Вопрос, как забрать авто с площадки Copart или IAAI, никогда не сводится к «отправить тягач на площадку». Прежде чем водитель погрузит лот, покупатель должен оплатить инвойс, аукцион — сделать вывоз автомобиля, а перевозчик — приехать с действующим пропуском или ПИН-код для получения до окончания бесплатного периода хранения. Пропустите один шаг, и рейс превращается в dry run, ежедневный storage fee или в то и другое сразу.

Это руководство для перевозчиков, диспетчеров и дилеров, которые каждую неделю вывозят аукционные авто. Вы увидите, как работают оплата и вывоз на обоих аукционах, как пропуск PIN и PIN IAAI попадают к водителю, что происходит при регистрации и погрузке, из-за чего срываются вывозы и как держать каждую покупку готовой к вывозу.

Почему правила вывоза важны для перевозчиков, диспетчеров и дилеров

Правила вывоза определяют, кто платит за потерянное время. Аукциону неважно, чья задержка: покупателя, диспетчера или водителя. Площадка  просто не пускает на территорию или начинает начислять хранение. Для перевозчика отказ на воротах означает пустой рейс и потерянное место в маршруте.

Каждая сторона несёт свой риск. Покупатель отвечает за оплату и документы на вывоз. Диспетчер — за время и назначение водителя. Перевозчик — за технику и приезд. Когда одно звено слабое, платят все, а большинство споров начинается с вопроса «кто должен был прислать PIN?».
 

Вот во что обычно обходится сорванный вывоз на практике:
 

• плата за dry run от перевозчика, часто $150–250 в зависимости от расстояния и условий перевозки;
• ежедневный storage fee на площадке после окончания бесплатного периода;
• пропущенный cut-off в порту или место в контейнере для экспортных отправок;
• дополнительные часы диспетчера на звонки и перепланирование.
   

На парке из 20–50 лотов в месяц эти расходы быстро накапливаются, поэтому опытные команды выстраивают вывоз как процесс с ответственными и сроками.

Что происходит после аукциона: оплата, вывоз и окно для вывоза

После закрытия торгов аукцион выставляет инвойс со ставкой, buyer fee и другими сборами. Оплата должна поступить в сжатый срок, который обычно считают в рабочих днях. Только после зачисления средств аукцион делает вывоз авто, и только тогда покупатель может сгенерировать пропуск или ПИН-код для получения для перевозчика.

Окно для вывоза отсчитывается от даты продажи, а не от даты оплаты. Если платёж идёт два дня, у перевозчика остаётся меньше времени, а не больше. Выходные и праздники могут учитываться или нет — в зависимости от аукциона и конкретного филиала.

Сроки вывоза авто с Copart и storage fee

На Copart оплату обычно нужно внести в течение двух-трёх рабочих дней после продажи. Многие площадки дают примерно три бесплатных дня на вывоз, включая день продажи, после чего стартует ежедневный storage fee. Сколько точно дней на вывоз и какая суточная ставка, зависит от площадки и типа авто — это видно в аккаунте покупателя и в инвойс.

Просроченная оплата может дополнительно повлечь отдельный штраф. Перевозчик не заберёт лот, пока покупатель не погасит все долги, включая хранение, поэтому после долгой задержки диспетчер должен подтвердить нулевой баланс до выезда машины.

Сроки вывоза с IAAI и плата за хранение

IAAI работает по похожей логике: оплатить в указанный срок, затем вывезти авто в пределах бесплатного периода, пока не началось начисление за хранение. Количество свободных дней, суточные ставки и учёт выходных отличаются в зависимости от филиала, поэтому диспетчер должен проверять конкретную локацию, а не полагаться на правила другой площадки.
 

В таблице ниже сравниваются главные этапы вывоза на обоих аукционах:
 

Воспринимайте таблицу как отправную точку: аукционы обновляют условия, а площадки добавляют собственные правила.

Gate pass Copart: как он работает для перевозчиков

Многие новички спрашивают: пропуск Copart что это? Это документ на вывоз, который разрешает конкретному перевозчику заехать на площадку и забрать конкретный лот. Покупатель генерирует его в своём аккаунте Copart после оплаты инвойса. В нём указаны номер лота и пропуск PIN, который водитель показывает на воротах, чтобы получить авто.

Как покупатель генерирует и передаёт  PIN для получения

Процесс короткий, но порядок важен. Пропуск нельзя создать для неоплаченного лота, и он должен быть оформлен на того перевозчика, который реально приедет.
 

Стандартная последовательность вывоз на Copart выглядит так:
 

• Покупатель оплачивает инвойс и ждёт зачисления платежа.
• Покупатель открывает раздел выигранных или оплаченных авто в аккаунте и генерирует пропуск.
• Покупатель вносит или подтверждает данные перевозчика, если этого требует площадка.
• Покупатель письменно отправляет пропуск PIN и номер лота диспетчеру.
• Диспетчер пересылает PIN, адрес и часы работы площадки назначенному водителю.
   

Отправляйте PIN письменно, а не по телефону: запись в мессенджере решает большинство споров об отказе на воротах или dry run.

Регистрация перевозчика и требования к водителю на площадках Copart

Площадки Copart ожидают, что водитель приедет с  пропуском PIN, действующим удостоверением с фото и техникой, которая соответствует состоянию авто. Некоторые локации требуют предварительной записи, а на территории действуют правила безопасности: закрытая обувь или сигнальный жилет.

Выезд своим ходом обычно запрещён, поэтому каждое авто покидает площадку на трейлере или эвакуаторе. Держите под рукой страховку и разрешительные документы: персонал площадки может проверить компанию.

вывоз авто на IAAI: ПИН-код для получения, IAA Buyer App и IAA Tow App

Вывоз авто с IAAI работает через PIN для вывоза авто с IAAI, который покупатель получает после оплаты. Покупатель передаёт PIN перевозчику, а водитель использует его в филиале для вывоз авто. Без действующего PIN, привязанного к оплаченному лоту, площадка не погрузит машину.

IAA Buyer App позволяет покупателю оплачивать, просматривать покупки и управлять деталями вывоза с телефона. IAA Tow App создан для транспортных партнёров: присылает уведомления о назначении, поддерживает регистрацию перевозчика, а также позволяет водителям фиксировать фото осмотра и сканировать VIN при вывозе.

Относитесь к ПИН-коду для получения как к ключу от авто. Передавайте его только назначенному перевозчику и перевыпускайте, если заказ переходит другой компании.

На площадке: регистрация, погрузка и осмотр авто

По прибытии водитель регистрируется в офисе или у киоска, показывает PIN и удостоверение и ждёт авто или указаний по зоне погрузки. Зоны погрузки часто закрываются раньше офиса, поэтому водителя, приехавшего за 30 минут до закрытия, могут не принять.

Погрузка неисправных авто: погрузчик, лебёдка и платформа

Многие лоты — salvage-авто, которые не заводятся и не катятся. Некоторые площадки грузят погрузчиком, но очереди, ограничения по весу и ответственность за повреждения различаются, так что рассчитывать на это не стоит. Платформа или трейлер с рабочей лебёдкой, колёсными тележками и достаточным количеством ремней — безопасный стандарт для любого лота с пометкой «не на ходу».

Фиксация повреждений перед выездом с площадки

Перед тем как авто покинет площадку, водитель должен сфотографировать его со всех сторон, включая крышу, салон, одометр и табличку VIN. Имеющиеся повреждения обязательно вносят в Bill of Lading, который подписывает представитель площадки или водитель при вывозе.
 

Перед подписанием Bill of Lading водитель должен проверить:
 

• VIN на авто совпадает с VIN в пропуске и инвойсе;
• ключи на месте, если это указано в объявлении;
• видимые повреждения соответствуют фото с аукциона;
• незакреплённые детали зафиксированы или внесены отдельно.
   

Это занимает десять минут и защищает от претензий за старые повреждения. Без датированных фото и заполненного Bill of Lading сложно доказать, где именно появился ущерб.

Типичные проблемы при вывозе: dry run, несоответствие пропуска и задержки хранения

Dry run случается, когда машина доехала до площадки, но не может погрузиться. Самые частые причины: неоплаченный баланс, лот ещё без вывоз, PIN передан не той компании или неисправное авто, которое водитель не может погрузить.

Несоответствие пропуска — вторая классическая проблема. Если в пропуске указан один перевозчик, а приехала другая компания, площадка может отказать до обновления вывоз покупателем. Задержки с хранением обычно возникают из-за медленной оплаты или позднего назначения рейса.
 

Чек-лист диспетчера перед отправкой машины:
 

• Инвойс оплачен, средства зачислены.
• Лот в статусе вывоз, баланс нулевой.
• Пропуск или ПИН-код для получения оформлен на правильного перевозчика.
• Часы работы площадки и правила записи подтверждены.
• Состояние авто известно, техника подобрана.
• Дата окончания свободного окна записана в заметках рейса.
   

Пример. Лот продан во вторник, условное свободное окно — до четверга. Покупатель платит в четверг после обеда, а перевозчик приезжает в следующий вторник. Если выходные учитываются, а ставка составляет $45 в сутки, хранение добавит около $180–225 ещё до погрузки.

Как AuctionGate помогает отслеживать покупки, оплаты и готовность к вывозу

Большинство срывов вывоза начинается с нехватки прозрачности: никто не видит, какие лоты оплачены, какие ещё на аукционе, а какие уже вывезены. AuctionGate объединяет аккаунты Copart, IAAI и других аукционов под одним входом и показывает каждую покупку в едином списке с актуальным статусом.

Через управление аккаунтами аукционов AuctionGate команды формируют инвойсы из данных аукциона, отслеживают статус оплаты и загруженные платёжные документы по каждому лоту, а также привязывают аукционные локации к складам с заданными ценами вывоза. Это упрощает вывоз авто с аукциона США в порт: диспетчеры видят, какие авто готовы к вывозу, без входа на каждый аукцион отдельно.

AuctionGate — не диспетчерская доска и не приложение для перевозчика. AuctionGate закрывает сторону закупки, с которой  рейсы начинаются.

Вывод

Беспроблемный вывоз с аукциона держится на одном правиле: оплата, вывоз и отправка машины должны идти последовательно и вовремя. Оплаченный инвойс, правильный PIN, подходящая техника и приезд в пределах свободного окна убирают большинство dry run и платы за хранение ещё до того, как они возникнут.

FAQ: 

Q1: Сколько дней на вывоз авто с Copart?

A: Большинство площадок Copart дают около трёх дней на вывоз оплаченного авто, включая день продажи. Дальше действует ежедневный storage fee. Точный срок зависит от площадки и указан в аккаунте и инвойсе, так что проверьте его до планирования рейса.

Q2: Может ли любой перевозчик забрать авто с IAAI?

A: Погрузить лот может только перевозчик с действующим ПИН-код для получения для оплаченного лота с вывоз. Покупатель передаёт PIN выбранному перевозчику. Перевозчики, работающие с IAAI, часто регистрируются в IAA Tow App для быстрого check-in и фото осмотра.

Q3: Что будет, если пропуск не соответствует водителю?

A: Yard может отказать в выдаче авто, пока покупатель не исправит пропуск. Водитель либо ждёт, либо уезжает пустым, а перевозчик часто выставляет клиенту плату за dry run. Всегда сверяйте название и данные перевозчика в пропуске до выезда.

Q4: Кто платит за хранение на Copart и IAAI?

A: Аукцион выставляет счёт за хранение покупателю, и лот не покинет площадку, пока баланс не оплачен полностью. Покупатели часто перекладывают эти расходы на того, кто вызвал задержку, поэтому договор перевозки должен чётко определять, кто платит.

Q5: Как вывезти авто с Copart, если оно не на ходу?

A: Отправляйте платформу или трейлер с рабочей лебёдкой, колёсными тележками и достаточным количеством ремней. Некоторые площадки помогают погрузчиком, но это никто не гарантирует. Заранее сообщите перевозчику точное состояние авто.