AuctionGate.io
მანქანების გადაზიდვა აშშ-დან დუბაიში (ჯებელ ალი): ფასი, ვადები და დოკუმენტები
Copart-ის ან IAAI-ის მოედნიდან მანქანის გაგზავნა აშშ-დან დუბაიში, ჯებელ ალის პორტამდე, ჩვეულებრივ 1 500–3 500 $ ჯდება და ნორმალურ წელს 6–10 კვირა სჭირდება. ჩამოსვლისას იმპორტიორი იხდის 5% საბაჟო გადასახადს და 5% დღგ-ს.
ეს სახელმძღვანელო განკუთვნილია დილერებისთვის, ბროკერებისა და ექსპორტიორებისთვის, რომლებიც ყოველთვიურად ზიდავენ აუქციონის მანქანებს საამიროებში. მასში განხილულია მთელი ჯაჭვი: მოედნიდან პორტამდე, ფრახტი, ორივე ქვეყნის საბუთები და გადასახადები.
ქვემოთ მოცემულ ყველა ციფრს 2026 წლის დათქმა ახლავს. 2026 წლის თებერვლის ბოლოდან ჰორმუზის სრუტე ფაქტობრივად დაკეტილია ჩვეულებრივი კომერციული ნაოსნობისთვის.
ამიტომ ჯებელ ალის ტვირთის უმეტესობა ახლა აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ხორ-ფაქანში ან ფუჯეირაში გადმოიტვირთება და დუბაიმდე გზით, საბაჟო კონტროლით მიდის.
რატომ არის დუბაი და ჯებელ ალი ამერიკული აუქციონის მანქანების მთავარი მიმართულება
დუბაი ამერიკული აუქციონის მანქანებს იმიტომ იზიდავს, რომ ის რეგიონული სავაჭრო ჰაბია და არა მხოლოდ ადგილობრივი ბაზარი. ჯებელ ალიში ჩამოსული ბევრი მანქანა შემდეგ ერაყში, ომანში, საუდის არაბეთსა და აღმოსავლეთ აფრიკაში იყიდება.
ჯებელ ალი ახლო აღმოსავლეთის უდიდესი პორტია და ნორმალურ წელს მას აშშ-ის ყველა სანაპიროდან ემსახურებიან რეისები.
ექსპორტიორისთვის ეს ნიშნავს სტაბილურ მოთხოვნას SUV-ებზე, პიკაპებსა და საშუალოდ დაზიანებულ სედანებზე.
ჩვენი მიმოხილვა ქვეყნების შესახებ, რომლებიც 2026 წელს ყველაზე მეტ ამერიკულ აუქციონის მანქანას ყიდულობენ, საამიროებს წამყვან მიმართულებებს შორის ასახელებს.
პრაქტიკაში მანქანის მიწოდება ჯებელ ალის პორტში მოცულობის ბიზნესია: მოგება განმეორებითი ტვირთებიდან მოდის და არა ცალკეული ლოტებიდან.
რა ღირს მანქანის გადაზიდვა დუბაიში აშშ-დან
მანქანის ტრანსპორტირების ფასი ამერიკიდან დუბაიში ჩვეულებრივ 1 100–1 900 $-ია ერთ მანქანაზე მხოლოდ საზღვაო ფრახტისთვის, პლუს გაყვანა, დაზღვევა და პორტის მოსაკრებლები. საბოლოო ფასს განსაზღვრავს გადაზიდვის მეთოდი, ამერიკული პორტი და მანქანის ზომა.
ქვემოთ მოცემულია აშშ-ის ექსპორტიორების მიერ გამოქვეყნებული 2026 წლის საორიენტაციო ტარიფები. თითოეული მიმართულება ექსპედიტორთან გადაამოწმეთ.
| ხარჯის მუხლი | აღმოსავლეთ სანაპირო / ყურე, $ | დასავლეთ სანაპირო, $ | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| RoRo | 1 400–1 500 | 1 700–1 800 | მხოლოდ სავალი მანქანებისთვის |
| საერთო კონტეინერი | 1 100–1 650 მანქანაზე | 1 400–1 900 მანქანაზე | 3–4 მანქანა ერთ 40-ფუტიანში |
| სრული 40-ფუტიანი კონტეინერი | 2 600–3 300 | 3 400–5 000 | ფასი კონტეინერზე |
| შიდა ტრანსპორტირება | 150–1 000+ | 150–1 000+ | მანძილის მიხედვით |
| საზღვაო დაზღვევა | ღირებულების 1–2% | ღირებულების 1–2% | სასურველი |
ეს საბაზისო ტარიფებია. სანამ ჰორმუზის კრიზისი გრძელდება, ხაზები საამიროების ტვირთზე საგანგებო მოსაკრებლებს ამატებენ: მაგალითად, Maersk ყოველ 40-ფუტიან კონტეინერზე ფრახტის გარდა 3 000 $-ს იღებს.
საერთო კონტეინერში ეს დაახლოებით 750–1 000 $-ს ამატებს თითო მანქანას.
გაყვანას, დაზღვევასა და ჯებელ ალის მოსაკრებლებს შეიძლება კიდევ 500–1 500 $ დაემატოს, ამიტომ კლიენტს ყოველთვის მთელი ჯაჭვის ფასი უთხარით.
RoRo, საერთო კონტეინერი თუ სრული კონტეინერი
RoRo (roll-on/roll-off) ყველაზე იაფი ვარიანტია დუბაიში გადასაზიდად, თუ მანქანა იქოქება, მოძრაობს და ჩერდება.
აუქციონის მანქანების უმეტესობა არ არის სავალი, ამიტომ დაზიანებული მანქანებისთვის ძირითადი ვარიანტი საკონტეინერო გადაზიდვაა.
საერთო კონტეინერში კონსოლიდატორი სხვადასხვა მყიდველის სამ ან ოთხ მანქანას ერთ 40-ფუტიან კონტეინერში ტვირთავს. კონსოლიდაცია მანქანაზე ფასს ამცირებს, მაგრამ ლოდინს ამატებს, სანამ კონტეინერი შეივსება.
სრული კონტეინერი ხელს აძლევს დილერს, რომელიც ერთ კვირაში ერთი პორტის მახლობლად ოთხ მანქანას ყიდულობს. ის თქვენს თარიღზე გადის, სხვა მყიდველების ლოდინის გარეშე.
შიდა ტრანსპორტირება აუქციონის მოედნიდან ამერიკულ პორტამდე
შიდა ტრანსპორტირება მანქანის გადაყვანაა აუქციონის მოედნიდან ექსპორტიორის საწყობამდე პორტში. მისი ფასი ძირითადად მანძილზეა დამოკიდებული: სავანადან 50 მილში მდებარე მოედანი გაცილებით იაფია, ვიდრე ლოტი კოლორადოში.
დროც მნიშვნელოვანია. Copart და IAAI გაყიდვის შემდეგ მხოლოდ რამდენიმე უფასო შენახვის დღეს იძლევიან, ამიტომ მზიდი გადახდის დადასტურების დღესვე დაჯავშნეთ.
დაზღვევა, პორტის მოსაკრებლები და გადმოტვირთვა ჯებელ ალიში
საზღვაო დაზღვევა ჩვეულებრივ მანქანის ღირებულების 1–2% ჯდება. მის გარეშე გადამზიდის პასუხისმგებლობა ხშირად დაახლოებით 500 $-ით შემოიფარგლება.
მანქანის მიწოდება ჯებელ ალის პორტში DP World-ის ტერმინალში სრულდება, რომელიც მოსაკრებელს პირდაპირ იმპორტიორს ან საბაჟო აგენტს ახდევინებს. 2023 წლის ნოემბრიდან გამოქვეყნებული ტარიფია 700 დირჰამი 20-ფუტიან და 1 100 დირჰამი 40-ფუტიან მშრალ კონტეინერზე. საერთო კონტეინერში ეს თანხა მანქანებს შორის ნაწილდება.
დაამატეთ საბაჟო აგენტის ჰონორარი, ხაზის მიწოდების ორდერი და გადაყვანა დუბაის მოედნამდე. სთხოვეთ ექსპედიტორს ერთიანი შეთავაზება ყველა მუხლით.
რომელი ამერიკული პორტიდან გაგზავნოთ: ნიუ-ჯერსი, სავანა, ჰიუსტონი თუ ლოს-ანჯელესი
საუკეთესო ამერიკული პორტი, როგორც წესი, აუქციონის მოედანთან ყველაზე ახლოს მდებარეა, თუ მას ჯებელ ალიმდე რეგულარული რეისები აქვს. მოკლე შიდა გზა ხშირად უფრო მეტს ზოგავს, ვიდრე შორეული პორტის იაფი საზღვაო ტარიფი.
| ამერიკული პორტი | რომელ მოედნებს ემსახურება | ზღვით ჯებელ ალიმდე | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| ნიუ-ჯერსი (ნიუარკი) | ჩრდილო-აღმოსავლეთი, შუა ატლანტიკა | 25–30 დღე | ხშირი რეისები |
| სავანა | სამხრეთ-აღმოსავლეთი, ფლორიდა | 25–30 დღე | დიდი საკონტეინერო სიმძლავრე |
| ჰიუსტონი | ტეხასი, ოკლაჰომა, ლუიზიანა | 30–35 დღე | ფრთხილად წყალდიდობის მანქანებთან |
| ლოს-ანჯელესი / ლონგ-ბიჩი | კალიფორნია, არიზონა, ნევადა | 38–45 დღე | ჩვეულებრივ გადატვირთვით |
აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტები დუბაიმდე ყველაზე სწრაფი და იაფი გზაა. დასავლეთ სანაპიროს ტვირთი წყნარ ოკეანეს კვეთს და აზიაში გემს იცვლის, რაც დროსა და ხარჯს ამატებს. 2026 წელს RoRo გემებიც ზღუდავენ ყურეში შესვლას და ზოგი მანქანა ხორ-ფაქანით ან ომანის დუკმით შემოდის.
რამდენ ხანში ჩამოდის მანქანა ამერიკიდან დუბაიში: აუქციონიდან ჯებელ ალიმდე
აუქციონის მოგებიდან დუბაიში განბაჟებულ მანქანამდე 6–10 კვირა დაგეგმეთ. ზღვით გზა ყველაზე გრძელი ეტაპია, მაგრამ შეფერხება ყველაზე ხშირად მანქანის პორტამდე მისვლამდე იწყება.
ერთი აუქციონის მანქანის რეალური გრაფიკი ასე გამოიყურება:
- 1–3 დღე: ლოტის მოგება, აუქციონის ინვოისის გადახდა და გაცემის ნებართვის მიღება.
- 3–10 დღე: შიდა ტრანსპორტირება მოედნიდან ექსპორტიორის საწყობამდე.
- 10–20 დღე: ჩატვირთვა, AES-ში რეგისტრაცია, თაითლის შემოწმება და CBP-ის 72-საათიანი ლოდინი.
- 20–60 დღე: ზღვით გზა, აღმოსავლეთ სანაპიროდან 25 დღიდან დასავლეთიდან 45 დღემდე.
- 60–70 დღე: გადმოტვირთვა ჯებელ ალიში, განბაჟება და მიწოდება დუბაის მოედანზე.
ყველაზე დიდი ცვლადი კონსოლიდაციაა: საერთო კონტეინერმა შეიძლება ერთი-ორი კვირა ელოდოს სხვა მანქანებს.
სანამ ჰორმუზი დაკეტილია, აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადმოტვირთვა და საავტომობილო მონაკვეთი დღეებს ამატებს, ფიქსირებული განრიგი კი არ არსებობს. კლიენტთან დროის მარაგზე შეთანხმდით.
დოკუმენტები მანქანის დუბაიში გადასაზიდად
საჭიროა ორი პაკეტი: ამერიკული საექსპორტო საბუთები ქვეყნიდან გასასვლელად და საამიროების საიმპორტო საბუთები ჯებელ ალიში განბაჟებისთვის. ორიგინალი თაითლის არქონის გამო მანქანა ყველაზე ხშირად გემს ვერ ასწრებს.
აშშ-ის საექსპორტო დოკუმენტები: თაითლი, Bill of Sale, AES რეგისტრაცია და 72-საათიანი წესი
სანამ მანქანა დუბაიში ჩავა, აშშ-ის მხარემ ექსპორტი უნდა გააფორმოს. აშშ-ის საბაჟო და სასაზღვრო დაცვის სამსახური (CBP) ყოველ მეორად მანქანაზე ამოწმებს საკუთრებას და ელექტრონულ საექსპორტო დეკლარაციას.
მოამზადეთ ეს სია თითოეული მანქანისთვის:
- ორიგინალი თაითლი ან აუქციონის salvage სერტიფიკატი, აქტიური გირავნობის გარეშე.
- Bill of Sale (ნასყიდობის აქტი) ან აუქციონის ინვოისი მყიდველისა და გადახდილი ფასის მითითებით.
- AES-ში შეტანილი ელექტრონული საექსპორტო მონაცემები, რაც ITN ნომერს იძლევა.
- მყიდველის პასპორტის ასლი ან კომპანიის EIN ნომერი დეკლარაციისთვის.
თაითლი და ITN პორტში ექსპორტამდე სულ მცირე 72 საათით ადრე უნდა მივიდეს.
დაგვიანებული ან არასწორი დეკლარაციისთვის CBP-ს შეუძლია თითო დარღვევაზე 10 000 $-მდე ჯარიმა დააკისროს. ფსონამდე შეამოწმეთ დოკუმენტის ტიპი, რადგან მსგავს კოდებს შეიძლება განსხვავებული საექსპორტო სტატუსი ჰქონდეს. AuctionGate-ის ბაზა საექსპორტო და არასაექსპორტო თაითლების შესახებ თითოეული ტიპის სტატუსს აჩვენებს.
საამიროების საიმპორტო დოკუმენტები და განბაჟება ჯებელ ალიში
საამიროების საბაჟო მანქანას აფორმებს კონოსამენტით, კომერციული ინვოისით, თაითლითა და მიმღების პირადობის მოწმობით ან სავაჭრო ლიცენზიით. კომერციულ იმპორტიორს სჭირდება საამიროების სავაჭრო ლიცენზია და საბაჟო კოდი.
საბაჟო აგენტი დეკლარაციას დუბაის საბაჟოს Mirsal 2 სისტემაში წარადგენს. სუფთა ფაილები ხშირად ერთ-ორ დღეში ფორმდება. გადახდის შემდეგ საბაჟო გასცემს მანქანის განბაჟების სერტიფიკატს (VCC), რომელიც მყიდველს რეგისტრაციისთვის ან რეექსპორტისთვის სჭირდება.
საბაჟო გადასახადი, დღგ და იმპორტის შეზღუდვები საამიროებში
მანქანის ტრანსპორტირების ფასი ამერიკიდან დუბაიში ჯერ საბოლოო თანხა არ არის: შემოყვანილ მანქანებზე საამიროები 5% საბაჟო გადასახადს და 5% დღგ-ს იღებენ. ორივე თანხა განბაჟებისას, პორტიდან გასვლამდე იხდება, თუ მანქანა რეექსპორტისთვის თავისუფალ ზონაში არ რჩება.
5% საბაჟო გადასახადი და 5% დღგ CIF ღირებულებაზე
საბაჟო გადასახადი CIF ღირებულების 5%-ია: ესაა ყიდვის ფასს დამატებული დაზღვევა და ფრახტი ჯებელ ალიმდე. შემდეგ დღგ 5%-ით ითვლება CIF ღირებულებასა და საბაჟო გადასახადის ჯამზე.
აი გამოთვლის მაგალითი Copart-ზე ნაყიდი და სავანადან გაგზავნილი 2020 წლის Toyota Camry SE-სთვის:
| მაგალითის მუხლი | თანხა |
|---|---|
| აუქციონის ფასი და მოსაკრებლები | 9 900 $ |
| შიდა ტრანსპორტირება სავანამდე | 350 $ |
| საერთო კონტეინერი ჯებელ ალიმდე | 1 450 $ |
| საზღვაო დაზღვევა | 150 $ |
| CIF ღირებულება | 11 850 $ |
| საბაჟო გადასახადი 5% | 593 $ |
| დღგ 5% CIF-სა და გადასახადზე | 622 $ |
| პორტი, THC-ის წილი და განბაჟება | 375 $ |
| საბოლოო ღირებულება დუბაიში | 13 440 $ |
გადასახადები აუქციონზე 9 900 $-ად ნაყიდ მანქანას დაახლოებით 1 215 $-ს ამატებს.
საამიროებში დღგ-ზე რეგისტრირებულ კომპანიას საიმპორტო დღგ-ის ჩათვლა ჩვეულებრივ შეუძლია. 2026 წლის საგანგებო მოსაკრებელი ფრახტს ზრდის, ამიტომ იზრდება CIF ღირებულება, საბაჟო გადასახადი და დღგ.
Salvage, წყალდიდობისა და ხანძრის მანქანები: რეგისტრაცია თუ რეექსპორტი
salvage თაითლიანი მანქანა საამიროებში რეექსპორტისთვის ან დასაშლელად შეიძლება შევიდეს, მაგრამ დაზიანებული მანქანების უმეტესობის ადგილობრივად რეგისტრაცია შეუძლებელია. 2019 წლიდან საამიროების სტანდარტიზაციის ორგანო კრძალავს დამწვარი, წყალში ნამყოფი, აღდგენილი და აღუდგენელი მეორადი მანქანების ადგილობრივ იმპორტს, დაზღვევასა და რეგისტრაციას.
იმპორტიორები ასეთ მანქანებს რეექსპორტისთვის ან ნაწილებად დასაშლელად აცხადებენ. ბევრი მათგანი თავისუფალი ზონიდან, გადასახადის გარეშე, ერაყში, აფრიკაში ან ცენტრალურ აზიაში მიდის.
სანამ აუქციონის მანქანის გაგზავნა არაბთა გაერთიანებულ საამიროებში დაიწყება, ყოველი დაზიანებული ლოტის მიზანი განსაზღვრეთ. თუ მყიდველი დუბაიში რეგისტრაციას გეგმავს, მოერიდეთ წყალდიდობისა და ხანძრის მანქანებს. თუ მანქანა რეექსპორტისთვისაა, დანიშნულების ქვეყნის წესებიც გადაამოწმეთ.
გავრცელებული შეცდომები აუქციონის მანქანების დუბაიში გაგზავნისას
დუბაის მიმართულებაზე ზარალის უმეტესობა საბუთებსა და დაგეგმვას უკავშირდება და არა თავად საზღვაო მგზავრობას.
როცა დილერები აუქციონის მანქანის გაგზავნას არაბთა გაერთიანებულ საამიროებში გეგმავენ, ყველაზე ხშირად ეს შეცდომები მეორდება:
- ლოტის ყიდვა, რომლის დოკუმენტის ტიპი აშშ-დან ექსპორტს არ უშვებს.
- გაყვანის გვიან დაჯავშნა და შენახვის ყოველდღიური ხარჯი მოედანზე.
- 72-საათიანი ვადის გაცდენა, რის გამოც მანქანა შემდეგ გემზე გადადის.
- არასავალი მანქანის გაგზავნა RoRo ტერმინალში, რომელიც მას არ იღებს.
- კლიენტისთვის მხოლოდ საზღვაო ტარიფის თქმა, გადასახადების და პორტის ხარჯების გარეშე.
ყოველი ამ შეცდომის თავიდან აცილება ლოტის საკონტროლო სიით შეიძლება.
როგორ აჩვენებს AuctionGate-ის მიწოდების ფასების სიები სრულ ღირებულებას დუბაიმდე
ბროკერები ფულს კარგავენ, როცა კლიენტი ფრახტსა და გადასახადებს მხოლოდ აუქციონის შემდეგ იგებს. AuctionGate ამას პერსონალური ფასების სიებით წყვეტს თითოეული კლიენტისა და მიმართულებისთვის.
თითოეული ფასების სია მიჰყვება ჯაჭვს: აუქციონი → საწყობი → ფრახტი → პორტი → ავტომზიდი → საბაჟო. ის მოიცავს სედანებს, SUV-ებს, პიკაპებს, მოტოციკლებს და სახიფათო ტვირთის მოსაკრებელს ჰიბრიდებისა და ელექტრომობილებისთვის. Chrome-ის უფასო გაფართოებით კლიენტი ხსნის Copart-ის ან IAAI-ის ლოტს და ფსონის გვერდით ხედავს მიწოდების ღირებულებას ჯებელ ალიმდე საკუთარი სიიდან.
იგივე პლატფორმა უზრუნველყოფს აუქციონის ანგარიშების მართვას მთელი გუნდისთვის: ფსონის ლიმიტები, როლები და ავტომატური ინვოისები.
თითო კლიენტზე ერთი მიწოდების ფასების სია მენეჯერებსა და ოფისებს შორის შეთავაზებებს ერთგვაროვანს ხდის. თუ წელიწადში ერთ მანქანას ყიდულობთ, ცხრილიც საკმარისია, მაგრამ დუბაიში ყოველკვირეული ტვირთებისას დროის დაზოგვა სწრაფად გროვდება.
დასკვნა
ჯებელ ალის გავლით გადაზიდვა პროგნოზირებადი ხდება, როცა ყველა ეტაპი წინასწარაა დათვლილი: გაყვანა, საზღვაო ფრახტი, დაზღვევა, პორტის მოსაკრებლები, 5% საბაჟო გადასახადი და 5% დღგ CIF-ზე. რეალური ღირებულება საბოლოო ფასია დუბაიში და არა საზღვაო ტარიფი.
აირჩიეთ მოედანთან ყველაზე ახლოს მდებარე პორტი, ფსონამდე შეამოწმეთ დოკუმენტის ტიპი და AES დეკლარაცია დროულად შეიტანეთ. ყოველი salvage თაითლიანი მანქანისთვის წინასწარ გადაწყვიტეთ, რეგისტრაციისთვისაა თუ რეექსპორტისთვის, რადგან ეს ცვლის, რომელი ლოტების ყიდვა ღირს.
როცა კლიენტი მანქანის გაგზავნას აშშ-დან დუბაიში ითხოვს, უპასუხეთ ერთი ციფრით, რომელიც ყველა ეტაპს მოიცავს.
FAQ:
Q1: რა ღირს ავტომობილის გადაზიდვა აშშ-დან დუბაიში?
A: ჩვეულებრივ 1 500–3 500 $ თითო მანქანაზე ჯებელ ალიმდე, შიდა ტრანსპორტირების, საზღვაო ფრახტისა და დაზღვევის ჩათვლით. 2026 წელს ჰორმუზის საგანგებო მოსაკრებლებმა საერთო კონტეინერში შეიძლება დაახლოებით 750–1 000 $ დაამატოს მანქანაზე. ამას ემატება 5% საბაჟო გადასახადი და 5% დღგ CIF ღირებულებაზე, ასევე პორტისა და განბაჟების ხარჯები.
Q2: რა დრო სჭირდება ავტომობილის გადაზიდვას აშშ-დან დუბაიში?
A: ნორმალურ წელს დაახლოებით 6–10 კვირა აუქციონის მოგებიდან განბაჟებამდე.
რამდენ ხანში ჩამოდის მანქანა ამერიკიდან დუბაიში, ბევრად პორტზეა დამოკიდებული: ზღვით გზა აღმოსავლეთ სანაპიროდან 25–30 დღეა, დასავლეთიდან 45 დღემდე. სანამ ჰორმუზი დაკეტილია, აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადმოტვირთვა და საავტომობილო მონაკვეთი დღეებს ამატებს.
Q3: შეიძლება თუ არა არასავალი მანქანის დუბაიში გადაზიდვა?
A: დიახ, მაგრამ კონტეინერით და არა RoRo-თი. RoRo ტერმინალები ჩვეულებრივ მხოლოდ სავალ მანქანებს იღებენ, რომლებიც თავად მოძრაობს. არასავალ აუქციონის მანქანას ექსპორტიორის საწყობში ჩანგლიანი დამტვირთველით ან ჯალამბრით ტვირთავენ, ამიტომ ექსპედიტორს მისი მდგომარეობა დაჯავშნამდე აცნობეთ.
Q4: შეიძლება თუ არა ამერიკული სპეციფიკაციის მანქანის რეგისტრაცია დუბაიში?
A: დიახ, თუ ის გაივლის განბაჟებას, მიიღებს VCC-ს და ჩააბარებს ტექნიკურ ინსპექტირებას.
ამერიკულ მანქანას შეიძლება მცირე ცვლილებები დასჭირდეს, მაგალითად სპიდომეტრი კილომეტრებში. დამწვარი, წყალში ნამყოფი, აღდგენილი და აღუდგენელი მანქანები რეგისტრაციას ვერ გადის, ამიტომ ისინი რეექსპორტზე ან ნაწილებად მიდის.