Правила вивезення авто з Copart та IAAI для перевізників: пропуск, release, строки

Вивезення авто з майданчика Copart чи IAAI ніколи не зводиться до «відправити тягач на площадку». Перш ніж водій завантажить лот, покупець має оплатити інвойс, аукціон — зробити вивіз авто, а перевізник — приїхати з дійсним пропуском або PIN код для отримання до завершення безкоштовного періоду зберігання. Пропустіть один крок, і рейс перетворюється на dry run, щоденний storage fee або на обидва одразу.

Цей гайд для перевізників, диспетчерів і дилерів, які щотижня вивозять аукціонні авто. Ви побачите, як працюють оплата і вивіз на обох аукціонах, як пропуск PIN та PIN IAAI потрапляють до водія, що відбувається під час реєстрації та завантаження, через що зриваються вивози і як тримати кожну покупку готовою до вивезення.

Чому правила вивезення важливі для перевізників, диспетчерів і дилерів

Правила вивезення визначають, хто платить за втрачений час. Аукціону байдуже, чия затримка: покупця, диспетчера чи водія. Площадка просто не пускає на територію або починає нараховувати зберігання. Для перевізника відмова на воротах означає порожній рейс і втрачене місце в маршруті.

Кожна сторона несе свій ризик. Покупець відповідає за оплату і документи на вивіз. Диспетчер — за час і призначення водія. Перевізник — за техніку і приїзд. Коли одна ланка слабка, платять усі, а більшість суперечок починається з питання «хто мав надіслати PIN?».
 

Ось у що зазвичай обходиться зірваний вивіз на практиці:
 

• плата за dry run від перевізника, часто $150–250 залежно від відстані та умов перевізчика;
• щоденний storage fee на майданчику після завершення безкоштовного періоду;
• пропущений cut-off у порту або місце в контейнері для експортних відправок;
• додаткові години диспетчера на дзвінки та перепланування.
   

На парку з 20–50 лотів на місяць ці витрати швидко накопичуються, тому досвідчені команди будують вивіз як процес із відповідальними та строками.

Що відбувається після аукціону: оплата, вивіз і вікно для вивозу

Після закриття торгів аукціон виставляє iінвойс  зі ставкою, buyer fee та іншими зборами. Оплата має надійти у стислий срок, який зазвичай рахують у робочих днях. Лише після зарахування коштів аукціон робить вивіз авто, і лише тоді покупець може згенерувати пропуск або PIN код для отримання для перевізника.

Вікно для вивезення відраховується від дати продажу, а не від дати оплати. Якщо платіж іде два дні, у перевізника лишається менше часу, а не більше. Вихідні та свята можуть враховуватися або ні — залежно від аукціону і конкретної філії.

Строки вивезення авто з Copart і storage fee

На Copart оплату зазвичай треба внести протягом двох-трьох робочих днів після продажу. Багато майданчиків дають приблизно три безкоштовні дні на вивіз, включно з днем продажу, після чого стартує щоденний storage fee. Точно скільки днів на вивіз авто з Copart і яка добова ставка, залежить від площадки і типу авто — це видно в акаунті покупця та в інвойсі.

Прострочена оплата може додатково спричинити окремий штраф. Перевізник не забере лот, доки покупець не сплатить усі борги, включно зі зберіганням, тож після довгої затримки диспетчер має підтвердити нульовий баланс до виїзду машини.

Строки вивезення з IAAI і плата за зберігання

IAAI працює за схожою логікою: оплатити в зазначений строк, потім вивезти авто в межах безкоштовного періоду, поки не почалося нарахування за зберігання. Кількість вільних днів, добові ставки та облік вихідних відрізняються залежно від філії, тому диспетчер має перевіряти конкретну локацію, а не покладатися на правила іншого майданчика.
 

У таблиці нижче порівняно головні етапи вивезення на обох аукціонах:

 

Сприймайте таблицю як відправну точку: аукціони оновлюють умови, а майданчики додають власні правила.

Gate pass Copart: як він працює для перевізників

Пропуск Copart — це документ на вивіз, який дозволяє конкретному перевізнику заїхати на площадку і забрати конкретний лот. Покупець генерує його у своєму акаунті Copart після оплати інвойсу. У ньому є номер лота і  PIN для отримання, який водій показує на воротах, щоб отримати авто.

Як покупець генерує і передає PIN для отримання

Процес короткий, але порядок важливий. Пропуск не можна створити для неоплаченого лота, і він має бути оформлений на того перевізника, який реально приїде. Саме тому питання «пропуск копарт як отримати» — одне з найчастіших у новачків.
 

Стандартна послідовність вивіз на Copart виглядає так:
 

• Покупець оплачує інвойс і чекає зарахування платежу.
• Покупець відкриває розділ виграних або оплачених авто в акаунті та генерує пропуск.
• Покупець вносить або підтверджує дані перевізника, якщо цього вимагає майданчик.
• Покупець письмово надсилає пропуск PIN і номер лота диспетчеру.
• Диспетчер пересилає PIN, адресу та години роботи майданчика призначеному водієві.
   

Надсилайте PIN письмово, а не телефоном: запис у месенджері розв'язує більшість суперечок про відмову на воротах або dry run.

Реєстрація перевізника і вимоги до водія на майданчиках Copart

Майданчики Copart очікують, що водій приїде з пропуском PIN, дійсним посвідченням з фото і технікою, яка відповідає стану авто. Деякі локації вимагають попереднього запису, а на території діють правила безпеки: закрите взуття або сигнальний жилет.

Виїзд своїм ходом зазвичай заборонено, тому кожне авто залишає майданчик на трейлері чи евакуаторі. Комерційним перевізникам варто мати під рукою страховку та дозвільні документи, бо персонал площадки  може перевірити компанію перед видачею лота.

вивіз авто на IAAI: PIN код для отримання, IAA Buyer App та IAA Tow App

Вивезення авто з IAAI працює через PIN для вивозу авто з IAAI, який покупець отримує після оплати. Покупець передає PIN перевізнику, а водій використовує його у філії для вивіз авто. Без дійсного PIN, прив'язаного до оплаченого лота, площадка не завантажить машину.

IAA Buyer App дає покупцеві змогу оплачувати, переглядати покупки та керувати деталями вивозу з телефона. IAA Tow App створений для транспортних партнерів: надсилає сповіщення про призначення, підтримує реєстрацію перевізника, а також дозволяє водіям фіксувати фото огляду і сканувати VIN під час вивезення.

Ставтеся до PIN коду для отримання як до ключа від авто. Передавайте його лише призначеному перевізнику і перевипускайте, якщо замовлення переходить іншій компанії.

На майданчику: реєстрація, завантаження та огляд авто

Після прибуття водій реєструється в офісі або біля кіоску, показує PIN і посвідчення та чекає на авто чи вказівки щодо зони завантаження. Зони завантаженнячасто закриваються раніше за офіс, тому водія, який приїхав за 30 хвилин до закриття, можуть не прийняти.

Завантаження неробочих авто: навантажувач, лебідка і платформа

Багато аукціонних лотів — це salvage-авто, які не заводяться і не котяться. Деякі майданчики вантажать навантажувачем, але черги, обмеження ваги та відповідальність за пошкодження різняться, тож розраховувати на це не варто. Платформа чи трейлер із робочою лебідкою, колісними візками та достатньою кількістю ременів — безпечний стандарт для будь-якого лота з позначкою «не на ходу».

Фіксація пошкоджень перед виїздом з майданчика

Перед тим як авто залишить yard, водій має сфотографувати його з усіх боків, включно з дахом, салоном, одометром і табличкою VIN. Наявні пошкодження обов'язково вносять у Bill of Lading, який підписує представник майданчика або водій під час вивезення.
 

Перед підписанням Bill of Lading водій має перевірити:
 

• VIN на авто збігається з VIN у пропуску та invoice;
• ключі на місці, якщо це вказано в оголошенні;
• видимі пошкодження відповідають фото з аукціону;
• незакріплені деталі зафіксовано або внесено окремо.
   

Це займає десять хвилин і захищає від претензій за пошкодження, отримані ще на аукціоні. Без датованих фото і заповненого Bill of Lading важко довести, де саме з'явилася шкода.

Типові проблеми під час вивезення: dry run, невідповідність пропуску і затримки зберігання

Dry run трапляється, коли машина доїхала до площадки, але не може завантажитися. Найчастіші причини: неоплачений баланс, лот ще без вивіз, PIN передано не тій компанії або неробоче авто, яке водій не може завантажити.

Невідповідність пропуску — друга класична проблема. Якщо в пропуску вказано одного перевізника, а приїхала інша компанія, площадка може відмовити до оновлення вивіз покупцем. Затримки зі зберіганням зазвичай виникають через повільну оплату або пізнє призначення рейсу.
 

Чек-лист диспетчера перед відправкою машини:
 

• Інвойс оплачено, кошти зараховано.
• Лот має статус вивіз, баланс нульовий.
• Пропуск або PIN код для отримання оформлено на правильного перевізника.
• Години роботи площадки і правила запису підтверджено.
• Стан авто відомий, техніку підібрано.
• Дата завершення вільного вікна записана в нотатках рейсу.
   

Приклад. Лот продано у вівторок, умовне вільне вікно — до четверга. Покупець платить у четвер по обіді, а перевізник приїжджає наступного вівторка. Якщо вихідні враховуються, а ставка становить $45 на добу, зберігання додасть близько $180–225 ще до завантаження.

Як AuctionGate допомагає відстежувати покупки, оплати та готовність до вивезення

Більшість зривів вивезення починається з браку прозорості: ніхто не бачить, які лоти оплачені, які ще на аукціоні, а які вже вивезені. AuctionGate об'єднує акаунти Copart, IAAI та інших аукціонів під одним входом і показує кожну покупку в єдиному списку з актуальним статусом.

Через керування акаунтами аукціонів AuctionGate команди формуютьі нвойси з даних аукціону, відстежують статус оплати та завантажені платіжні документи по кожному лоту, а також прив'язують аукціонні локації до складів із заданими цінами вивозу. Це спрощує доставку авто з аукціону до порту США: диспетчери бачать, які авто готові до вивезення, без входу на кожен аукціон окремо.

AuctionGate — не диспетчерська дошка і не застосунок для перевізника. AuctionGate закриває сторону закупівлі, з якої рейси починаються.

Висновок

Безпроблемний вивіз з аукціону тримається на одному правилі: оплата, вивіз і відправка машини мають іти послідовно і вчасно. Оплачений інвойс, правильний PIN, відповідна техніка і приїзд у межах вільного вікна прибирають більшість dry run і плати за зберігання ще до того, як вони виникнуть.

FAQ:

Q1: Скільки днів є на вивіз авто з Copart?

A: Більшість майданчиків Copart дають близько трьох днів на вивіз оплаченого авто, включно з днем продажу. Далі діє щоденний storage fee. Точний строк залежить від майданчика і вказаний в акаунті та інвойсі, тож перевірте його до планування рейсу.

Q2: Чи може будь-який перевізник забрати авто з IAAI?

A: Завантажити лот може лише перевізник із дійсним PIN код для отримання для оплаченого лота з вивіз. Покупець передає PIN обраному перевізнику. Перевізники, що працюють з IAAI, часто реєструються в IAA Tow App для швидкого check-in і фото огляду.

Q3: Що буде, якщо пропуск не відповідає водію?

A: Майданчик може відмовити у видачі авто, доки покупець не виправить пропуск. Водій або чекає, або їде порожнім, а перевізник часто виставляє клієнту плату за dry run. Завжди звіряйте назву і дані перевізника в пропуску ще до виїзду машини на рейс.

Q4: Хто платить за зберігання на Copart та IAAI?

A: Аукціон виставляє рахунок за зберігання покупцеві, і лот не залишить майданчик, доки баланс не сплачено повністю. Покупці часто перекладають ці витрати на того, хто спричинив затримку, тому договір перевезення має чітко визначати, хто платить.

Q5: Як вивезти авто з Copart, якщо воно не на ходу?

A: Відправляйте платформу або трейлер із робочою лебідкою, колісними візками та достатньою кількістю ременів. Деякі майданчики допомагають навантажувачем, але це не гарантовано. Повідомте перевізнику точний стан авто заздалегідь.